코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 증가한 것으로 나타났다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
15일 대구시 차량등록산업소에 따르면 요즘 9년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2019년 92만9천194대, 2011년 94만6천778대, 2011년 98만9천600대, 2013년 95만5천8대, 작년 101만7천78대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2011년 17만574대, 2011년 12만7천182대, 2013년 11만2천777대, 2011년 13만8천317대, 전년 11만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 2만3천360대의 국산차가 늘어난 반면, 수입차는 8천739대 불어나는데 그쳤다. 며칠전 9년간 수입차 등록 수가 8만1천81대 많아지는 동안 외제차는 2만6천799대 불었을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 6배에 가깝다.
특이하게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 90대부터 80대까지 수입차 등록 대수는 4천73대 늘어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천892대가 감소한 것으로 나타났다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 개인회생장기렌트 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
